| Vanaf april 2010 verrijkt Renault Trucks het leveringsgamma met de nieuwe Renault Master. Nieuw design, nieuwe cabine, nieuwe motoruitvoeringen, enz. Dit aanbod onderscheidt zich ook door volkomen nieuwe modellen met achterwielaandrijving. Het hele jaar door zal Renault Trucks achtereenvolgens de versies met gesloten laadruimte, chassis-cabine en chassis-dubbele cabine, platform cabine en chassis zonder cabine in de handel brengen, zowel met voor- als achterwielaandrijving en met enkel- en dubbelluchtbanden. Omdat een bedrijfsvoertuig voor Renault Trucks tegelijk een werkinstrument en een werkplaats is en omdat zijn gebruiker elke dag op zijn voertuig moet kunnen rekenen, biedt Renault Trucks de vakmensen een Renault Master ‘inclusief service’ aan: toegewijde verkoop- en onderhoudsdiensten in de Fast&Pro-centra, onderhoudscontracten Start&Drive, garantie-uitbreidingenExpandys, enz.Kortom, de verbintenis van een expert in bedrijfsvoertuigen om het dagelijkse werk efficiënt en in alle rust te laten verlopen.
Nieuwe Renault Master-aanbod van Renault Trucks is ontworpen in het kader van de voortdurende inspanningen om het dagelijkse werk van de vakmensen te vergemakkelijken en beantwoordt aan hun behoeften op het gebied van rendement, verbruik en comfort. Met een maximaal toelaatbaar voertuiggewicht van 2,8 tot 4,5 ton in de versies met gesloten laadruimte, chassis-cabine en chassis-dubbele cabine, platform cabine of ook nog chassis zonder cabine, met voor- of achterwielaandrijving, enkel- of dubbelluchtbanden, een nuttig volume tot 17 m³, een nuttig laadvermogen tot 2.254 kg in de versie vrachtwagen met gesloten laadruimte en 2.495 kg in de versie chassis-cabine kan de nieuwe Renault Master alles vervoeren. Daarbij heeft hij een verbruiksniveau van minder dan 8 l/100 km. Voor de bestuurder staan rij- en werkcomfort centraal dankzij een nieuw cabine-interieur dat niet onderdoet voor dat van een grote sedan: de rijpositie van een auto, een ingebouwd gps-systeemvan TomTom®, talrijke slimme opbergvakken en een kantoorruimte, het zijn stuk voor stuk details die de dagelijkse taken vergemakkelijken. De verbrede zij- en achterportieren en de tot 542 mm verlaagde laaddrempel vereenvoudigen frequente laad- en losoperaties, vooral in stedelijke gebieden. De Renault Master is niet zomaar een voertuig maar een echt werkinstrument en daarom verbindt Renault Trucks er zich toe om de vakmensen te ondersteunen met zijn uitgebreid verkoop- en onderhoudsnetwerk en in het bijzonder met de erkende Fast&Pro-centra. De doelstelling: de gebruikers van Renault Master niet alleen verzekeren van beperkte stilstand bij onderhoudsbeurten maar ook een goed beeld geven van de kosten en dat alles met een servicekwaliteit door en voor professionelen. Als ideale aanvulling op de Renault Trafic en de Renault Maxity, de twee andere modellen van het leveringsgamma Renault Trucks, is de Renault Master met name in de sectoren distributie in stedelijke gebieden, bouw of transport met gecontroleerde temperatuur het langverwachte bedrijfsvoertuig. De Renault Master: een uitgebreid aanbod en maatwerk om efficiënt te werken Het nieuwe, uitgebreide gamma van Renault Master is ontworpen om te voldoen aan de behoeften van elke klant in het segment van voertuigen van 2,8 tot 4,5 ton. Hij heeft een monocoque-chassis dat het nuttige laadvermogen ten goede komt en zo biedt Renault Trucks een bedrijfsvoertuig met tal van personaliseringsmogelijkheden aan. In de versie met gesloten laadruimte met voor- of achterwielaandrijving en enkel- of dubbelluchtbanden beschikt de Renault Master over drie wielbases van 3.182 mm, 3.682 mm en 4.332 mm met lange of korte overhang, 3 verschillende hoogtes, een mechanische of een geautomatiseerde versnellingsbak, enz. Dat brengt het totaal op vier nuttige lengtes tot 4.383 mm. Nog voor de zomer zullen de chassis-cabineversies de aanpassing aan een grote verscheidenheid aan carrosserieën en uitrustingen mogelijk maken. De lengte waarover de carrosserie gebouwd kan worden, varieert van 3.182 mm tot 4.838 mm in de voorwielaangedreven versie, van 3.182 tot 5.746 mm in de achterwielaangedreven versie met enkelluchtbanden en van 3.639 tot 5.468 mm in de achterwielaangedreven versie met dubbelluchtbanden. Het aanbod zal ook worden uitgebreid met de volgende configuraties om aan alle gebruiksmogelijkheden van vakmensen te voldoen: platform cabine, chassis zonder cabine of dubbele cabine. Achterwielaangedreven modellen die bij de klanten van Renault Trucks in de smaak vallen. Het Renault Master-aanbod wordt aangevuld met achterwielaangedreven versies met dubbelluchtbanden en voor het eerst op dit model ook met achterwielaangedreven versies met enkelluchtbanden. Deze modellen vormen de ideale aanvulling op de voorwielaangedreven versies: ze optimaliseren het nuttige laadvermogen en leggen nog meer nadruk op de aandrijfkracht en het laadvermogen op de achteras. In het bijzonder de vering werd aangepast om de vering meer weerstand te geven: de versies met enkellucht hebben een vering met twee bladveren terwijl er bij de versies met dubbellucht een vering met drie bladveren hebben. De achterwielaandrijving is verkrijgbaar in de versie gesloten bestelwagen en vooral in de versie chassis-cabine en dubbele cabine die erg in trek is in de bouwsector. Renault Master (gammaoverzicht)MotoruitvoeringenDe Renault Master is in de Benelux verkrijgbaar met Euro-5-motoruitvoeringen van 100 pk, 125 pk en 150 pk, die hun maximumkoppel bereiken vanaf 1.250 omw/min voor een betere mobiliteit in alle omstandigheden. Daarmee is de Renault Master welkom in agglomeraties die ‘low emission zones’ Binnen- en buitendesign De Renault Master maakt het werk van de bestuurder een stuk efficiënter. Het cabine-interieur is volledig opnieuw vormgegeven om een maximum aan slimme opbergvakken te bevatten, zoals het gesloten opbergvak voor een computer of A4-documenten, een speciale plaats voor gsm met bijbehorende aansluitingen en een optie voor een schrijftafeltje dat op de middenconsole kan worden uitgeklapt. De bestuurder heeft talrijke kleine opbergvakken binnen handbereik, voor een bril, een beker, blikje of waterflessen en het handschoenenkastje is voortaan gekoeld. De lijst met beschikbare uitrusting werd tevens uitgebreid met de nieuwe Bluetooth-kit om veilig op te bellen, een handsfree toegang tot de cabine en het ingebouwde gps-systeem van TomTom® om nooit meer de weg kwijt te zijn. Dat laatste geeft bovendien de onderhoudspunten van Renault Trucks weer. De carrosserie biedt ook nieuwe laad- en toegangsfaciliteiten met een zijportieropening van 1.270 mm en een verlaagde laaddrempel (542 mm voor de voorwielaangedreven vrachtwagen met gesloten laadruimte, 672 mm voor de achterwielaangedreven versie met enkelluchtbanden en 700 mm voor de achterwielaangedreven versie met dubbelluchtbanden). Dat is een merkbaar verschil voor de bestuurder/besteller die zijn voertuig soms tot dertig keer per dag in en uit moet laden! Als optie beschikt de Renault Master ook over een achterportier dat tot 270° open gaat en een houten interieurbekleding. Dankzij de verscheidenheid aan configuraties en uitrustingen van de nieuwe Renault Master kan Renault Trucks aan elke vakman een werkoplossing aanbieden die perfect aan zijn behoeften is aangepast: van besteldiensten en detailhandel tot de bouwsector en de openbare diensten, met de Renault Master vindt iedereen de ideale oplossing. De Renault Master: een zuinig werkinstrument De nieuwe Renault Master onderscheidt zich door zijn lagere verbruik en de beheersing van de bedrijfskosten. Zijn nieuwe motoruitvoering met kleinere cilinderinhoud maakt hem tot het beste compromis tussen prestaties, koppel en verbruik. En de resultaten mogen er zijn: zo verbruikt de motor met 125 pk in de versie L2H2 Euro 4 minder dan 8 l/100 km en stoot hij minder dan 227 g/km CO2 uit (gemengde NEDC-cyclus). Dat is 7% minder dan bij de vorige versie van de Master terwijl hij niets van zijn temperament verliest. Als men de motoruitvoeringen met 125 en 150 pk aan een geautomatiseerde versnellingsbak koppelt, worden de verbruiksresultaten van de Renault Master nog beter. De versie met mechanische versnellingsbak beschikt over een ‘Freeshift’-verklikkerlampje op het dashboard, dat het ideale schakelmoment aangeeft om zo het verbruik te drukken. We benadrukken ook graag het geoptimaliseerde nuttige laadvermogen van Renault Master: elke bijkomende kilo die men kan vervoeren, betekent een productiviteitswinst aan het einde van de dag. Zo beschikt de voorwielaangedreven bestelwagen met gesloten laadruimte, afhankelijk van het gekozen model, over een nuttig laadvermogen tussen 994 kg en 1.684 kg. Voor de achterwielaangedreven versie gaat dat tot 1.397 kg met een maximaal toelaatbaar voertuiggewicht van 3,5 ton en tot 2.254 kg met een maximaal toelaatbaar voertuiggewicht van 4,5 ton. De Euro 5-motor is voorzien van een nieuwe generatie roetfilters, die zich ook regenereert als het voertuig stilstaat (file, levering), zonder de motorprestaties in termen van verbruik aan te tasten en zonder dat de bestuurder ook maar iets hoeft te doen. Het systeem werkt erg transparant. Nieuwe roetfilter: hoe werkt het? De nieuwe roetfilter beschikt over een vijfde verstuiver, die in de uitlaatlijn is geplaatst. Hij onderscheidt zich doordat hij totaal onafhankelijk van de normale inspuitingscyclus van de motor werkt en alleen dient voor de regeneratie van de filter. Als er een voldoende hoeveelheid roet in de filter waargenomen wordt, wordt een uiterst geringe hoeveelheid brandstof in de uitlaatgassen gespoten, waardoor de temperatuur van die gassen stijgt (tot boven de 570°C). De roetfilter, die onmiddellijk daarna is geplaatst, gebruikt deze bijkomende warmte om te beginnen met het vernietigen van de opgeslagen roetdeeltjes. Met deze technologie hangt het proces niet meer van de voertuigsnelheid, het motortoerental of de duur van het traject af, zoals bij de andere bestaande oplossingen op de markt wel het geval is. Het systeem werkt zelfs als het voertuig stilstaat of als de motor stationair draait, heeft geen invloed op het verbruik en blijft uiterst stil. De nieuwe Renault Master legt al bij zijn lancering de klemtoon op de productiviteit van het voertuig. Dit is ook te danken aan de spreiding van de onderhoudsintervallen in de tijd om de bedrijfskosten te beperken. Zo hoeft een Renault Master Euro 4 met voorwielaandrijving of achterwielaandrijving pas na 40.000 of twee jaar in plaats van 30.000 km naar de garage voor de eerste olieverversing. Nog beter nieuws is dat de distributieketting en de roetfilter voortaan even lang meegaan als het voertuig zelf. Professionals die veel belang aan de beschikbaarheid van hun voertuig hechten, kunnen met Renault Master dus in alle gemoedsrust werken. Wat betrouwbaarheid betreft, heeft Renault Trucks zich nog strengere doelstellingen opgelegd dan voor de vorige versies van de Master. En als men weet dat een koerierbedrijf jaarlijks vaak meer dan 80.000 km met hetzelfde voertuig aflegt, staan kwaliteit en betrouwbaarheid bovenaan het verlanglijstje. Renault Master: een comfortabele werkomgeving Bij Renault Trucks weten we dat bestuurders van bedrijfsvoertuigen vaak meer dan acht uur per dag in hun voertuig doorbrengen, dat dus een echte leef- en werkruimte wordt. Comfort is dan ook een wezenlijke component van de nieuwe Renault Master. Comfort voor de ogen, met een nieuw en krachtiger design dat de kenmerkende gebroken lijn van Renault Master behoudt en hem een indruk van wendbaarheid geeft. Maar vooral arbeidscomfort met een nieuwe bestuurdersplaats die tot in de kleinste details werd geoptimaliseerd. Naast de nieuwe opbergvakken en uitrustingen die de dagelijkse taken van de bestuurder vergemakkelijken, beschikt Renault Master ook over een nieuwe bestuurdersstoel die zich perfect aan elke lichaamsbouw aanpast. De rijpositie is geïnspireerd op die van een auto en werd bestudeerd met nieuwe antropometrische databases die rekening houden met de ontwikkeling van de grootte en het gewicht van de bevolking. De stoel is dus lager en maximaal verstelbaar in de lengte: zelfs de grootste bestuurders kunnen comfortabel rijden. Dankzij de verstelbare stuurkolom vindt iedereen een ideale rijhouding. Het comfort van de stoel zelf werd ingrijpend verbeterd dankzij de ergonomischer schuimvulling, de interne armsteunen en de lendensteuninstelling of de optionele opgehangen stoel. Zodra hij goed zit, kan de bestuurder volop genieten van het rijcomfort in de Renault Master: met zijn homogene motor, die voor een merkbaar rijplezier zorgt, geeft de Renault Master blijk van een uitzonderlijk dynamisch weggedrag dankzij de aangepaste vering. Manoeuvres worden bovendien vergemakkelijkt door de draaicirkel die nog maar 12 meter bedraagt. Het comfort van de bestuurder wordt ook door de veiligheid bepaald en ook op dat vlak biedt de Renault Master tal van nieuwigheden. Het adaptieve ESP-systeem en de antidoorslipregeling (ASR) zijn standaard op de modellen met achterwielaandrijving en past zich automatisch aan de belasting aan om de koers van de Renault Master te corrigeren. Het ABS, de hulp bij noodstop (AFU) en de bestuurdersairbag zijn standaard op alle modellen. Nachtritten worden veiliger dankzij de halogeen bochtlichten die op bochten in de weg vooruitlopen afhankelijk van de stuurhoek van de wielen, en dat ook bij lage snelheden. Dankzij de verbeterde schijfremmen ligt de remafstand van 100 tot 0 km/h tussen de 42 en 48 meter, een van de beste waarden op de markt. Renault Master: levering inclusief service Volgens Renault Trucks wordt het rendement van een lichte bedrijfswagen ook, en vooral, bepaald door de kwaliteit van de aanverwante dienstverleningen. De Renault Master haalt voordeel uit de deskundigheid van Renault Trucks in de verkoop en het onderhoud van lichte bedrijfswagens met de erkende Fast&Pro-centra, de onderhoudscontracten Start&Drive, de vaste onderhoudsbedragen en de garantie-uitbreiding Expandys. Toegewijde Fast&Pro-centra voor de verkoop en het onderhoud van de Renault Master Nabijheid, snelheid en professionaliteit. Dat zijn de eigenschappen van dit label, dat wordt uitgereikt aan de erkende distributeurs en reparateurs van Renault Trucks die voldoen aan een erg streng bestek voor de verkoop en het onderhoud van bedrijfsvoertuigen. Zo moeten ze over een ruimte beschikken die duidelijk van de rest van de werkplaats afgescheiden is, moeten ze de klant persoonlijk ontvangen en moeten ze over alle vereiste technische middelen (gereedschap, hefbrug, een voorraad reserveonderdelen, enz.) en menselijke middelen (eigen Fast&Pro-opleiding voor het personeel) beschikken. Of hij nu handwerksman, handelaar, bouwondernemer of koerierbedrijfsleider is, een gebruiker van een Renault Master die een Fast&Pro-werkplaats binnenstapt, kan er zeker van zijn dat hij er een volledig aan de lichte bedrijfswagens gewijde ruimte vindt, met door Renault Trucks erkende kwaliteits- en bekwaamheidsnormen. De klant wordt hier door gespecialiseerd personeel ontvangen en de openingstijden zijn allerminst beperkt. Hij kan hier terecht voor advies bij aankoop van lichte bedrijfswagens en nadien kan hij op een snelle en efficiënte after sales rekenen, die op bekwame vaklieden gebaseerd is, die speciaal voor lichte bedrijfswagens en snelle interventies zijn opgeleid. Daarnaast beschikt de klant over kenmerkende diensten, zoals de terbeschikkingstelling van vervangend vervoer bij langdurige stilstand. Diensten en verrichtingen van hoog niveau die hij in alle Fast&Pro-werkplaatsen zal aantreffen, ongeacht hun grootte of hun geografische ligging. Het label Fast&Pro, dat in 2005 bij wijze van test en een jaar later in reële omstandigheden werd gelanceerd, is intussen in heel Europa aanwezig. Op dit ogenblik zijn er 80 centra operationeel en Renault Trucks voorziet tegen eind 2012 maar liefst 250 erkende centra te hebben. Met deze speciale centra, die de 1.500 erkende distributeurs en reparateurs van het Renault Trucks-netwerk aanvullen, zijn gebruikers van Renault Master zeker van een snelle service, aangepast aan hun behoeften en met duidelijke prijzen, zodat ze hun dagelijks werk efficiënter kunnen plannen. Start&Drive- en Expandys-contracten voor meer gemoedsrust De stilstandtijd en het onderhoudsbudget van het voertuig voorspellen: dat zijn de doelstellingen van de Start&Drive- en Expandys-contracten die Renault Trucks speciaal aanbiedt voor de gebruikers van lichte bedrijfswagens. Start&Drive is een moduleerbaar serviceaanbod dat vakmensen totale gemoedsrust wil schenken wat het onderhoud van hun voertuigen betreft. Met dit standaardcontract maken regelmatige en op voorhand geplande bezoeken het mogelijk om het gangbare onderhoud van het voertuig te verzekeren en zo het aantal gevallen van pech te beperken. Het volledige contract dekt al het onderhoud en alle reparaties aan het voertuig zodat klanten de kosten op lange termijn kunnen spreiden en plannen. Het Expandys-contract dekt alle technische risico’s gedurende een periode van twee tot vier jaar, afhankelijk van de gekozen duur. In de standaardversie dekt Expandys alle reparaties aan de aandrijflijn (motor, versnellingsbak, bruggen). In de Maxi-versie worden alle reparaties aan het voertuig opgenomen. De kosten voor slepen en pechverhelping zijn in elk geval inbegrepen. Om zich zo goed mogelijk aan de behoeften van elke vakman aan te passen is het aanbod opgebouwd op basis van het geschatte aantal afgelegde kilometers per jaar en van de gekozen duur. Expandys staat borg voor werken in totale gemoedsrust. Vaste onderhoudsbedragen voor beheerste onderhoudskosten Een vast onderhoudsbedrag, een vast bedrag voor de vervanging van remblokken, enz.: deze gangbare ‘all-in’ onderhoudsinterventies voor op voorhand bepaalde prijzen geven de gebruikers van Renault Master de kans om te profiteren van de knowhow van de experts van het Renault Trucks-netwerk en van de kwaliteit van Renault Trucks Approved parts reserveonderdelen, in alle duidelijkheid en zonder abonnement. Bij elke interventie worden preventieve controles uitgevoerd om onregelmatigheden op te sporen die pech zouden kunnen veroorzaken. De vaste onderhoudbedragen van Renault Trucks bieden vakmensen:
Renault Master: de ideale aanvulling op het leveringsgamma van Renault TrucksEen compleet en veelzijdig gammaRenault Trucks heeft een unieke positie op de markt van de bedrijfsvoertuigen en ten opzichte van de professionele gebruiker. De knowhow van Renault Trucks komt voort uit een lange ervaring en het aandachtig luisteren naar de verwachtingen van de gebruikers van lichte bedrijfswagens. Met een gemiddelde van 25.000 verkochte lichte bedrijfswagens per jaar en 1.500 verkoop- en dienstencentra in meer dan 100 landen wordt Renault Trucks erkend als de specialist op het gebied van bedrijfsvoertuigen. De fabrikant biedt vakmensen een breed scala aan transportoplossingen met de Trafic (2,7 tot 2,9 ton), de Master (2,8 tot 3,5 ton) en de Maxity (2,8 tot 4,5 ton). Bij het verlaten van de fabriek kunnen zij afhankelijk van het model op aanvraag worden geconfigureerd tot kipper, chassis cabine met gesloten opbouw of open laadbak. De Renault Master bevindt zich dus in het middensegment van het leveringsgamma van Renault Trucks: hij is tegelijk wendbaar en licht en komt in alle omstandigheden krachtig en efficiënt uit de hoek. De Renault Trafic, die sinds 2009 door Renault Trucks wordt verdeeld, is het ideale werktuig van ondernemers die naar het beste evenwicht tussen kosten en rendement en tussen nuttig laadvermogen en buitenafmetingen op zoek zijn. Als compacte en veelzijdige bestelwagen (2,7 tot 2,9 ton) positioneert hij zich onderaan het leveringsgamma van Renault en richt hij zich op distributie in en om de stad, afbouw- en besteldiensten. De Trafic is een bedrijfswagen voor professioneel gebruik en werd in de eerste plaats ontworpen om het dagelijkse werk van zijn gebruikers te vergemakkelijken. Dat vertaalt zich in een interieur dat rond de bestuurder werd uitgedacht, talrijke configuraties die zich aan alle behoeften aanpassen en een motoruitvoering die vermogen aan een laag verbruik koppelt om de kosten tot het minimum te beperken. De Renault Maxity tot slot is ontworpen op basis van een chassis met frontstuur cabine en is beschikbaar in versies van 2,8 tot 4,5 ton. De Renault Maxity onderscheidt zich door zijn compactheid, manoeuvreerbaarheid en nuttig laadvermogen, omhuld met een innovatief binnen- en buitendesign. De Maxity werd in 2007 gelanceerd en er zijn al bijna 15.000 exemplaren van verkocht. En dat is nog niet alles. Met zijn nieuwe geautomatiseerde versnellingsbak met zes versnellingen voor een hogere productiviteit, een roetfilter voor meer eerbied voor het milieu en nieuwe stoelen wint hij nog aan manoeuvreerbaarheid en comfort aan boord. Een gamma in het teken van rentabiliteit en betrouwbaarheid De voertuigen van het leveringsgamma van Renault Trucks bieden een hoog niveau van kwaliteit, betrouwbaarheid en rentabiliteit. Zo wordt de kwaliteit van het productaanbod verzekerd door kwalitatief hoogwaardige materialen en een afwerking op het niveau dat voor een personenwagen is vereist, een aandrijflijn van de jongste generatie en een ontwerp- en productieproces dat aan de normen van Renault Trucks voldoet.x Ga voor meer informatie over onze producten en diensten naar www.renault-trucks.be |
Deel dit bericht    |
